联系我们 Contact

超长换油周期机油新趋势

更新:2017-11-28 14:45:03 点击:470

超长换油周期机油已成为全球甚至我国光滑油职业的新趋势。相关统计数据显现,2014年我国光滑油消费量约760万吨,其间,车用光滑油占比约为55%。轿车消费的高速添加带动了车用光滑油需求的进一步添加,一起,轿车职业正在发作的种种巨大改变,对车用光滑油的未来开展趋势也发生了直接而深远的影响。“节能、环保、高效”的主旋律,呼喊着更高质量机油的遍及运用,超长换油周期机油迎来了开展的重要要害。

轿车职业唱响节能、环保、高效主旋律

今天,我国的轿车职业正在发作一日千里的改变。节能、环保、高效成为了轿车职业开展的主旋律。

在节能范畴,2016年1月1日,被称为“有史以来最严厉规范”的乘用车燃料消耗量第四阶段规范正式开端施行,沿用第三阶段规范选用的“车型燃料消耗量限值+企业均匀燃料消耗量方针值”的评估系统,分别加严单车燃料消耗量限值和企业均匀方针值要求,通过对单车和企业一起查核,完成2020年国产乘用车均匀油耗降至百公里5.0升的方针。乘用车燃料消耗量规范的晋级施行推动了低能耗动力技能、低能耗传动系统,以及新动力车辆的开展。

在环保范畴,2016年1月,随着环保部、工信部2016年第4号公告的宣布,对轿车职业发生深远影响的“国五”年代行将到来。依据油品晋级进程,我国将分区域施行国家第五阶段机动车污染物排放规范,即“国五”规范。其间,东部11省自4月1日起,一切进口、出售和注册挂号的轻型汽油车、轻型柴油客车、载重柴油车(仅公交、环卫、邮政用处),须契合国五规范要求;全国自2017年7月1日起,一切制作、进口、出售和注册挂号的柴油汽油车,须契合国五规范要求;自2018年1月1日起,一切制作、进口、出售和注册挂号的轻型柴油车,须契合国五规范。与国四排放规范比较,国五排放规范对氮氧化合物排放的限值下降了25%-28%,颗粒物的排放限值严厉了82%。在高效范畴,轿车结构将日趋紧凑,动力损耗将更小,全体效能更高。

在节能减排成为大趋势的前提下,除了开展新动力轿车,由汽油转向柴油的趋势也较为显着,柴油发起机因为比汽油发起机节油30%,二氧化碳排放量低30%-45%,因而柴油机的开展已成为轿车职业的重要开展方向。日趋严厉的排放规范,也推动了有效的机内排放操控技能,DPF、SCR、TWC等有效的机外排放处理系统的开展。

超长换油周期机油备受商场喜爱

被视为发起机的“血液”的机油,承担着光滑、清洗、密封和冷却等重要作用,在轿车职业的开展与变迁中,扮演着至关重要的人物。“节能、环保、高效”的轿车职业开展主旋律,驱动着机油质量不断晋级换代。在汽机油范畴,SJ/SL以下等级产品销量逐年下降,SM/SN等级则上升较快;在柴机油范畴,CF-4以下等级比上一年大幅下降,CH-4等级以上则上升较快。一起,机油寿数,即换油周期也遭到了更多的重视,超长换油周期机油备受喜爱。

尤其是重负荷发起机油,现在,我国重负荷发起机油换油周期遍及较短,柴机油仅有2万公里,燃气发起机油约为1.5万公里,已经远远不能满意重型载货车商场的高端化需求,职业有实力的光滑油厂商,对更长换油周期机油积极研制与探索,不管技能或产品都取得了极大的前进。近两年来,各品牌超长换油周期柴机油连续问世。2015年5月,福田轿车推出欧曼GTL超能版十万公里替换机油;2016年5月,壳牌推出专为解放JH6规划研制的长效超级光滑油,能够供给长达10万公里的超长换油周期;2016年6月,长城光滑油发布10万公里长寿数柴油机油,在国内首要完成了柴油机油产品的10万公里超长换油周期;上海纳克光滑技能有限公司推出了纳克极能S6全组成重负荷柴油机光滑油,这是一款全组成发起机光滑油,换油周期长达6万公里。2016年5月,在第71届STLE年会上,80多岁的美国光滑油专家Dr.Hnderson推荐了纳克极能S6长效重负荷柴油发起机光滑油。

运用超长换油周期机油,如前所述,从大环境看,投合了轿车职业节能、环保、高效的开展大趋势,谋福人类,谋福社会。落地到重卡职业,超长换油周期柴机油能够使车辆运送功率得到大幅提升,对每一个货车司机都是一记福音。我国的三千万的货车司机,一千六百万辆的重载货车,每一年,通过运用超长换油期限的组成光滑油,能提升一万元的盈余才能,创造千亿的财富。清楚明了,超长换油周期机油已成为全球甚至我国光滑油职业的新方向与新趋势。

组成光滑油技能完成机油超长寿数

换油周期的长短遭到油品自身质量、运用方法等多重影响。如果不考虑每一位车主的不同驾驭习气,一款机油怎么能做到超长换油周期?首要,要运用Ⅳ或Ⅴ类根底油调配高质量的组成光滑油;其次,进行添加剂的优化。

Ⅳ类根底油又称聚α烯烃(PAO),由乙烯聚合、催化等繁复的化学反响炼制成大分子组成的根底液。在本质上,它运用的是原油中较好的成份,加以化学反响并透过人为的操控到达预期的分子形状,其分子摆放整齐,反抗外来变数的才能很强,因而组成油体质较好,其对热安稳、抗氧化反响、抗粘度改变的才能比矿藏油强得多。从理论上讲,如果不考虑价格,那么第四类根底油是最完美的根底油。Ⅴ类根底油是一个很大的家庭,比方酯类油、聚醚、烷基苯、烷基萘、聚异丁烯等等,能够满意各种各样的性能上的特殊要求。

Ⅳ或Ⅴ类根底油与矿藏根底油的好坏比照,无须赘言。通过选用Ⅳ或Ⅴ类根底油调配而成的组成光滑油在苛刻的运转条件下,如高温、重载、高压、频频发动及中止、工作温度跨度大、污染等,起到了愈加要害的作用,不管是运用于齿轮、压缩机、轴承或空气压缩机,它都能有助于保证设备运转的可靠性。例如,组成光滑油的工作温度上限规模更广,其出色的热安稳性和抗氧化性能也有助于削减积碳构成、延伸换油周期。

在低温环境下,组成光滑油也相同有出色的表现,比较较而言,矿藏光滑油简单在低温作用下变得愈加稠厚。组成光滑油的高粘度指数使其能够在低温状态下仍然保持杰出的流动性,油膜厚度也更为理想,因而能够在苛刻温度下有助于为机器部件供给很好的抗磨维护。

一切的这些特性都发生了一个正面的作用:进步动力功率。与矿藏光滑油比较,组成光滑油在工作温度下有助于构成更厚的油膜,从而下降了金属对金属的触摸程度,削减了相关的能量丢失。此外,机械部件通过光滑油发生移动时也会导致能量丢失:在发动阶段,与具有相同粘度等级的矿藏光滑油比较,组成光滑油的粘度更低,所发生的拌和能量丢失比矿藏光滑油更少。

关于轿车发起机机油,尤其是重负荷柴机油来讲,组成光滑油的优势特色愈加突显。以纳克极能S6全组成重负荷柴油机光滑油为例,作为亚洲唯一,国际第二个一起出产PAO(聚α烯烃)和烷基萘的专业公司,NACO纳克选用创新的SinoSyn®组成光滑油打破技能出产的纳克极能S6系列产品,具有大幅延伸换油周期,燃油经济性好,光滑性佳,发起机磨损小,发起机维护更佳,明显下降颗粒物(PM)排放等种种优势。尤其在换油周期方面,更是表现出色。与一般矿藏油8000-15000公里(或300小时),一辆车一年均匀换9次油的换油周期比较,纳克极能S6换油周期长达6万公里(或1200小时),一辆车一年均匀只需换油3次,换油周期是一般油品的3倍!如果算上人工费、车辆换油的停工本钱等,粗略算下来,用纳克极能S6能让一辆车一年省一万元。

展望未来,环保节能的大趋势,以及我国全组成年代的到来,商场将有望出现越来越多的高质量超长换油周期机油产品,为广阔车主供给最优挑选!